三是强化企业综合实力，提高属地化经营风险防控，ESG管理水平。

中国是道依茨区域增长战略中最大的市场，2021年上半年收入达7640万欧元，与2020年上半年相比增长40.4%。2021年第二季度销售额为4.268亿欧元，与2020年同期相比增长52.3%。

道依茨表示，在推进电动化战略的同时，氢能源为碳中和驱动系统创造了更多的可能性。道依茨解释说，出现这种情况的主要原因是订单前置，以应对价格调整以及全球原材料短缺和物流瓶颈导致的交付周期延长。（资料来源：DEUTZ官网）。其中，德国地区的增长尤为显着，增长了31.5%。早在2019年3月，道依茨已与总部位于慕尼黑的初创公司KEYOU签署了合作意向书。

截止2021年6月30日，道依茨集团的手头订单总额为5.313亿欧元。其中，道依茨发动机（不包括其子公司Torqeedo的电动化产品）共计销售75431台，增长30.9%。从长远来看，我们的目标是一样的：让柳工在北美市场成为更好的品牌，并利用北美的劳动力和产品来做到这一点。

四种尺寸的推土机目前正在北美进行客户测试。我们正在寻找拥有多个地点和长期增长愿景的经销商。经销商增长柳工北美目前拥有 35 家建筑设备经销商和 39 家叉车经销商，其中几家公司同时经营两条生产线。锐斯塔和柳工将继续单独使用品牌

三一与湖州签订的装载机合作项目（2021年1月15日）正加速落地。代理商陆续建立独立的装载机项目部门或者是独立的法人个体，并依照所负责区域制定了具体的销售目标和软硬件配备要求。

同年，三一在SYL956H、SYL953H等经典机型外，新推出了SW955K装载机，以扩充产品序列。既满足自身对产品线的追求，也满足客户对成套产品的需要，可以预见，伴随市场布局的持续推进以及智造基地带来的动能释放，三一将能够提供产品系列更完备的成套设备解决方案。对于发力装载机市场，有业内人士将其视为闯入者，也有专家表示进一步丰富和健全产品线，才是其主要初衷，三一自身则表示，装载机才刚起步。该公司由三一重工（600031）和昆山三一企业管理中心（有限合伙）共同持股。

拥抱数字化技术，开拓智能化应用，在拥有18号厂房的三一，提高智能制造能力，提高信息传输速度和计算机的计算能力，才是降低制造成本的关键。签约仪式 而早在2020年前后三一便开始在渠道发力，构建独立的装载机销售渠道和市场体系。待其新的装载机智造基地建成投产，将成为三一从传统制造向智能制造转型的又一个缩影。与其说选择的是三一的产品，不如说是选择了三一优质产品加服务的解决方案。

竞争愈加充分，愈有助于激发市场主体活力，助推行业整体进化，以高质量发展之进支撑可持续发展之稳。据不完全统计，近五年（2016年-2020年）中国装载机共销售约54万台（含出口），自2017年触底反弹后，年销量维持在12万台左右。

虽然销量不那么抢眼，但是整个行业的积淀、深厚的技术积累和产品的自主创新就摆在那里。机械零件、零部件加工等。

无论是渠道、产品和服务上的固有优势进一步延伸或新的优势逐步建立，不管将来三一装载机以什么样的路子去发展，或者能发展到什么程度，其这两年的布局和做法，都已经给装载机行业企业提了个醒。三一这一系列动作下来应离不开充分的市场调研，而不管是认为装载机市场仍有空间，还是试图在原有蛋糕上分一杯羹，三一的产品线将进一步拉长。三一SYL956H装载机这当中离不开智能化的支撑。一周后，企查查APP显示，2021年6月7日，湖州三一装载机有限公司成立，法定代表人为向文波，注册资本1亿元人民币。寡头格局下，一贯雷厉风行的三一，能否在装载机领域再创奇迹？。假设湖州装载机智造基地两三年内能顺利投产，按年产3万台的产能大胆预测，未来三一装载机市占率将达25%左右？三一在挖掘机、起重机等领域创造的骄人战绩一再证明市场远没有真正的后进者。

三一SW955K装载机三一装载机目前是在重机事业部的中挖公司生产，公开数据显示，2020年其装载机销量在1600台左右（排名第8），营收约30亿元。彼时，三一定位中高端，这一次瞄准智能化，离三一在装载机产业的百亿规模仿佛又进了一步。

据协议，三一将投资约108亿元，在吴兴区建设三一装载机生产基地，预计年产不低于3万台装载机，年产值超150亿元。2021年5月31日，挖掘机行业千人齐聚昆山见证中国力量，致敬履创销量奇迹的三一挖掘机摘得2020年全球销冠。

三一售后服务人员不需要你打电话，就会主动过来，因为设备的使用状况，他们通过系统后台（GPS）都清楚。在数字化、信息化不断促进工程机械产品更新迭代的今天，智能化、无人化正逐渐成为工程机械行业发展的新趋势，装载机也不例外，低速增长的市场中不乏创新。

有口皆碑的服务优势似乎已经开始显现。相对来讲，装载机市场是稳中求进，韧性强劲。三一曾表示，希望能找到为客户创造更多价值的细分市场，当然，所谓细分市场不一定是小市场。该生产基地明确定位智能制造，据2021年3月份发布的《湖州三一装载机智能制造产业园建设项目环境影响报告》显示，三一新征工业用地约567亩，新建工业厂房建筑面积约19.6万平方米。

多轮周期波动和价格战锻造了这种韧性，也形成了较为健全的市场架构（竞争格局）和较为稳定的价格体系，2020年装载机销量第一梯队企业（龙、临、柳、徐）合计占有率达71.74%。诚然，如何在寡头格局和同质化竞争中突围，定位高端、智能化不失为一条有效的差异化路径。

公司经营范围包含：建筑工程用机械制造。产能虽有限，但不能否认，三一装载机正成为越来越多客户的选择。

智能化是抢占高质量发展新高地的主攻方向，但同时也预示着发力高端差异化创新难度的放大，长期研发技术的积累和创新技术的突破，缺一不可。此番布局，距2014年三一自主知识产权的轮式装载机下线，已逾6年

产能虽有限，但不能否认，三一装载机正成为越来越多客户的选择。三一曾表示，希望能找到为客户创造更多价值的细分市场，当然，所谓细分市场不一定是小市场。诚然，如何在寡头格局和同质化竞争中突围，定位高端、智能化不失为一条有效的差异化路径。签约仪式 而早在2020年前后三一便开始在渠道发力，构建独立的装载机销售渠道和市场体系。

代理商陆续建立独立的装载机项目部门或者是独立的法人个体，并依照所负责区域制定了具体的销售目标和软硬件配备要求。据协议，三一将投资约108亿元，在吴兴区建设三一装载机生产基地，预计年产不低于3万台装载机，年产值超150亿元。

此番布局，距2014年三一自主知识产权的轮式装载机下线，已逾6年。一周后，企查查APP显示，2021年6月7日，湖州三一装载机有限公司成立，法定代表人为向文波，注册资本1亿元人民币。

多轮周期波动和价格战锻造了这种韧性，也形成了较为健全的市场架构（竞争格局）和较为稳定的价格体系，2020年装载机销量第一梯队企业（龙、临、柳、徐）合计占有率达71.74%。三一SYL956H装载机这当中离不开智能化的支撑。